主页.『正乾娱乐』.主页我叫刘建军，是协力公司维检一车间一名维修电工,参加工作二十年来，在党组织悉心培养下，我坚持刻苦钻研技术，脚踏实地干好本职工作，先后取得了维修电工技师、高级技师等从业资格，2008年以来，连续被评为矿业公司电气技术专业技术带头人，在第十三届北京市工业职业技能竞赛中，获得了维修电工第一名，并获北京市工业高级技术能手称号，连续两次被评为首钢劳动模范、模范员。下面把我的工作情况向大家做一汇报：
实践使我体会到，当一名合格的工人，要从最基本、最简单的事情做起，打好基础，才能在企业的发展中发挥更大的作用。
1990年我从北京钢铁学校中专毕业，分配到矿业公司计控室，在仪表工岗位见习。1991年下半年，首钢矿业公司筹建烧结厂，我被选派到总公司烧结厂实习。当初本以为自己学习了几年专业知识，从事一般性工作应该没什么问题。可是，当我面对许多从未接触过的设备和复杂的图纸，看到现场密密麻麻的电缆，当时就晕了!但是活还得干，技术也必须学!在半年多的实习培训中，我从一点一滴学起，白天师傅和技术员在设备周围比划讲解,我就拿着笔记本，边听边记，不放过每个细节。晚上回到宿舍，我独自在台灯下翻阅专业书籍，仅半年的时间笔记本上记了5万多字的电气设备安装技巧和经验。 事迹材料网 2008年烧结厂360平烧结机投入运行，我们班组承担了电气设施的维护工作。面对新区域电气设备复杂、自动化程度高的实际情况,我感到学习提素的担子更重了。我带领班组青工，一切从零开始，大家住宿舍，开夜车，不懂就问，不会就找书、查资料，很多时候，因为一个小问题，大家也会争论好几天。从事过电气工作的人都知道，这个行当不好干，要想把它干好、弄明白更不容易，除了要有过硬的技术素质、理论知识，还要胆大心细，嘴勤、腿勤、手勤。白天我们在现场对着图纸，查看设备装置，将每条电缆的走向，每个继电器的作用牢牢记在心上。晚上将图纸带回宿舍，细细琢磨每一条回路的相互联系，每一条出线的走向。通过近半年的学习和实践，我们团队很快掌握了新设备的维修技术，在设备的试车护航、故障抢修、日常维护及后来的多项技术改造中，充分发挥了作用。 事迹材料网
一天深夜，天空电闪雷鸣，红泥料场堆取料机出现故障。当时迁钢投产不久，正值打产增效的关键时期，如果不能及时恢复转车供料，将严重影响整个生产流程。由于现场灰尘比较大，红泥料场电气线路的标识走向已很难辨认，且现场控制线路交错纵横,处理难度很大。得到信息后，我立即赶到现场。先向当班人员了解情况后，立即打着手电筒,对照图纸一点一点的捋起来。经过三个多小时，我终于找到了故障点，拿出工具，更换操作线及端子，接好后试车，堆取料机就隆隆隆地转起来。正是这次雨夜抢修，有人给我们命名为电气检修110称号。 二、不懈追求，金石为开。
作为一名员，不仅要在岗位上干得更出色，还要挑更重的担子，。俗话说：紧车工，慢钳工，溜溜达达是电工。过去大家都特别羡慕电工岗位，认为每天背着三大件，在现场停电、送电，能独立处理一些常见故障就能算是合格的电工了。然而，随着近几年PLC、变频等前沿技术在矿山广泛应用，设备的自动化水平越来越高，我感到了前所未有的压力。与其被动等待不如笨鸟先飞，于是我先后自学了《变频器、可编程控制器及触摸屏综合应用技术》、《PLC电气控制与组态设计》、《计算机基础教程》等专业技术资料。同时为了提高自己的PLC编程水平，我在家里专门买了电脑，在班上向同事学，回去到网上学，实在弄不明白了就记下来请教相关专业人士，直到弄通弄懂为止。
我始终认为，作为一名基层班组的修理工，不仅要充分发挥党员的先锋模范作用，高标准完成本职任务，还要有顾全大局的服务意识，带领身边的职工主动去发现问题、提出问题、解决问题。一烧老系列改造前，现场温度较高，梭车皮带时常发生电气故障，直接影响烧结机供料。为了解决这一问题，我与同事们苦苦寻求解决问题的办法，干完其它的工作，就到现场详细检查电气回路，研究可行方案，最终提出了给每台梭车皮带增加一套备用控制回路的改造建议。通过3台梭车皮带控制回路的改造，有效地解决了梭车皮带故障影响烧结主机生产的难题。
为实现主业电气设备升级和提高标准化程度，我组织了现场设备的安装、电缆敷设、设备接线，直至整体试车。凭借对设备控制方式的理解，我主动参与控制程序的设计编制工作，确保全系统一次试车成功。烧结厂的低压电磁站都是九十年代安装的设备，经过多年的使用和设备改造，电磁站内设备陈旧，接线混乱。为解决这一问题，我们团队主动承担了电磁站的标准化整改，对老旧设备进行更换、理顺电气接线、拆除废旧线路，整改后更换新型接线端子、统一接线标准，提高了设备的稳定程度。同时，我们还整改了电缆沟槽、粉刷墙壁、清理电磁站内外卫生，达到红旗站所标准。一年多来，完成了十多个电磁站的整改，提高了烧结厂电气设备标准，多次获得主业的表扬。
张**是房产公司的一名普通电工，张晓东在十余年的工作中，勤勤恳恳默默奉献，他以踏实勤奋的工作作风、严肃认真的工作态度、勇挑重担的奉献精神得到了广大管区住户高度赞扬和公司领导的充分肯定。连续多年获得局优秀养护工人的光荣称号，并被市房产局评为行风建设先进个人。
电工维修是一项工作繁重，责任重大的工作，自从铁西区房产局24小时便民服务热线开通以来，要求维修值班人员不管白天、黑夜，无论刮风下雨必须在规定的时间内赶到现场进行抢修，张**是他们公司唯一的一名电工，所以节假日、星期天、下班后、顶风冒雪抢修线路，对他来说已是习以为常。
在那场百年不遇的暴风雪中，沈城的交通、电力等设施受到了较大的破坏，尤其铁西区，多个小区大面积停电，报修电话纷纷打来，张晓东同志心急如焚，他立刻步行到现场察看情况，准备抢修。当发现受损电路均为外线时，他一方面积极与电业部门联系，另一方面贴出通知，做好稳定工作。此时，他已经连续在风雪中工作了4个小时，这时，铁西区南八中路71-1，113号住户打来报修电话，经查该楼为内线损坏，晓东虽然已筋疲力尽，但他仍然坚持到住户家进行维修，当为住户维修完，安全送电时，住户非常感动，握着他的手说我只是打个电话试试，没想到，你还真来了，真是太感谢你了。当晓东走回家时，已经是晚上9点多钟。他的妻子把热了多次的饭菜端上桌叫他吃饭时，晓东已经在沙发上睡着了，望着他那疲惫的脸庞，他的妻子默默地拭去眼角的泪。
多少年来，张晓东在工作中兢兢业业、无私奉献，得到的不仅是领导的认可，住户的称赞，更得到了家人的理解和支持。晓东和他妻子都是从小失去父母，是在**的关怀和哺育下成长起来的，他们对**始终抱着一颗感恩的心。为了回报国家和社会，张**同志几乎将所有的精力都投入到工作中，常年的超负荷工作，使晓东的身体患上了多种疾病，他腰椎第四节增生、突出，带左腿无力，干活时就得系上板带，不敢多用劲，心脏时常偷停，救心丹也是他随身携带的必备之药。去年，公司赶制一批水泥井盖，正好赶上手头没活，他主动前去砌筑、搬运，在搬运过程中，他腰部受到较重的损伤，他没有对任何人说起，坚持上班，但是，伤病使他无法长时间的从事维修工作，但每次到住户家维修他都咬牙挺着坚持工作。他这种忘我的工作精神感动着身边的每一个人。
维修电工虽然接触的都是民用电，但也是一项危险性较高的工作，稍有不慎就会给自己和群众的生命、财产造成损害，因此需要维修人员不仅要具备较强的责任心、较高的业务水平，还要有全心全意为人民服务的热情和一颗热爱工作的心。他热爱他的工作，因为，工作能给他快乐，每当他做完最后一项工作并亲手合上电闸为住户送去光明时，每当他看到住户满意的笑脸，说一声来电了!的时候，所有的苦和累都会随之而去。
张**同志热爱自己的工作，不仅表现在他能出色地完成好自己的本职工作，同时，他也能协助公司完成好其他维修任务。
年初，公司接到锦工一街87号楼8楼外墙空鼓，随时可能发生坠楼的危险。险情就是命令，公司立即组织抢险人员进行抢修，张晓东同志主动请令前去抢险，当他们赶到现场后发现，空鼓的墙于8-9楼之间，清除险情需将身体大半部分探出窗外，虽然采取了一定的安全措施，但是也相当危险，稍有不慎就会产生不堪想象的后果，二公司的抢修队员们都争着前去清除险情，可是，张晓东同志一把抢过安全绳，大声地说谁也别动，这活是我的。话没说完，他就已经开始了工作。由于晓东有较严重的腰脱，安全绳系在腰上钻心的疼，豆大的汗珠在他脸上不住地淌，然而他却咬紧牙关一直把险情彻底排除。当他解下安全绳时，他已经疼的说不出话来。
飞机维修之大成者，气路、油路、部件、系统，了然于胸，然后闻其声，察其色，观其形，识其受病之由，查其手册工卡，依方除之，负手而立，为之四顾，为之踌躇满志。
梁毅，南航海口维修厂定检车间一分队副分队长，2013年入职，十五年来凭借着专业的知识和过硬的技术成为了维修厂数一数二的“飞机医生”，一身精湛的“医术”博得了大家的一致称赞。
十七年党员峥嵘岁月，他身先士卒，时刻不忘“保证安全第一、争取飞机正常”的初心。身为定检党支部第一小组党组长的他，时刻以“四好党员”的标准严格要求自己，并积极带动身边党员群众不断强化“无违章，反违章”的底线思维，十几年如一日用实际行动践行着党员的先锋带头作用和机务人的工匠精神。
一次飞机C检中，他发现飞机左主起落架内筒镜面损伤超标，需更换左主起落架内筒。C检工作结束后，他发挥党员的先锋带头作用，主动请缨负责更换左主起落架内筒，带动身边的其他党员群众一起连续工作三天，克服重重困难，最终实现了首次在海口本场完成A320系列飞机主起落架内筒的更换，保障了飞机的运行和安全。之后，他还组织来了换起落架的相关培训，有力的保障了换起落架项目的顺利上项。
他常说“我们做机务的心中一定要坚守一个信念那就是匠心精神，它是我们这个行业的精气神 ，没有它整个行业都会垮掉”。
参加机务工作以来，他从未停止学习和钻研。他仔细研读手册，是车间中首当其冲的“手册员工”；认真落实“APS”理念，是“APS”项目卓有实效的开发和应用者；积极开展五小创新活动，是创新推进工作的实践者。
自机务系统提出”APS“理念以来，他成了最坚定的推进者。先后编写了6篇”APS”文件，《A320系列飞机主起落架内筒更换》、《A320系列飞机主起落架更换》、《A320系列飞机前起落架更换》、《V2500发动机VSV作动器更换》、《A320系列飞机起落架灌充勤务》、《A320系列飞机主起落架收放作动筒更换》，这些“APS”项目在工作中起到了良好的规范和指导作用。他参与开展的五小创新活动，也得到了工作者的一致好评。他设计和改进了A320系列飞机发动机吊架和主轮舱的工作梯，方便了工作者接近工作部位并提高了安全保障；改进了CFM56-5B发动机VBV活门润滑工具，缩短了一半工时，大大提高了工作效率。
维修精度的把握，决定了一个机务的优秀程度，即使是毫厘之差，也关乎着成千上万的人的生命安全，容不得一点马虎和懈怠。工作中他时刻严格要求自己，按章操作，对待身边的同事也是严谨认真，锱铢必较。
大千世界，最美好的创造物莫过于人的生命。她是大自然给我们的最珍贵的礼物，然而她来去匆匆，惟其珍贵和短暂。
所以，在人类进步的历程中，每一代青年，在人生之舟刚刚起锚开航之际，总要探索人生永存的秘密。
从勾勒出的轮廓看，董伟其貌不扬，一米六七的个头，清瘦的脸上镶衔着一双睿智的眼睛。一看就属于特有头脑的那种、、、、、、
似乎对人生未及深细地組嚼，51岁的董伟便被岁月的战车送到“知天命”之年的界口。堆算起来线载，对董伟来说，是一座青年跨向中年的桥梁,一不小心已走到对岸。回首一望，景物依稀，而他却再也走不回去了。往昔的岁月，仿佛电影剪辑画面在他眼前一幕幕展现、、、、、、
1978年，董伟作为知青返城来到辽源发电厂工作。他立志要当一个好工人，报孝热爱他的家乡。他从头做起，先后在管道阀门组、水泵组、调速组工作，由于工作的不断变化和工作难度的不断加大，对他技术素质的要求也越来越高。他深感自己文化知识的文章版权归文秘站网作者所有!匮乏，先后自学了《工程热力学》、《工程流体力学》、《传热学》、《机械制图》、《金属材料及热处理》、《泵与风机》、《汽轮机调节系统设计》、《计算机原理》等二十多个专业课程。写了四十多万字的读书笔记。他在工作中不耻下问，由于在工作中不断的碰到新问题和解决这些老、旧设备在运行当中的缺陷和隐患，这就成为了他自学不缀的动力和出发点。他虚心好学，除了拜书本为师、拜前辈为师外，不断从实际工作中吸收营养，总结经验，丰富知识，同时虚心向同志们学习,积极吸收他人的成功经验。
精诚所至，金石为开，功夫不负有心人。董伟凭着自学和奋发向上的精神，由一名普通工人提升为分场技术专业工程师，挑起了汽机检修的大梁。不断发现和解决生产中的一个又一个难题。《辽源日报》以“小技工挑大梁”为题，报道了他的事迹。
他主张理论与实践相结合。坚持实践第一，不断升华的观点。老厂五号机高压加热器大盖频繁漏泄，是一直困扰厂安全经济运行的老大难问题。五号机高压加热器原设计是为50MW机组的低压加热器，现被选用在中温中压的回热系统中，介质参数较厂家设计参数高，在运行中由于内部介质、压力及温度的变化，造成螺栓产生热松驰和大盖变形。在机组运行一段时间后，由于机组参数的变化，高压加热器就产生漏泄，在每一次停运高压加热器检修中，不仅浪费了很多能源和降低了机组的高效、经济运行，而且还要浪费大量的人力、物力。鉴于以上情况，他起早贪晚的查找原始的设计资料和现在机组运行当中每一个参数变化产生的数据进行对照，经过反复计算，他确认，在高压加热器运行时内部压力和介质温度达到最大时，螺栓的热膨胀和抗拉强度不受到破坏，他决定将螺柱中心钻12mm的孔，采用加热预紧法将高压加热器大盖紧住。这一方法不仅有效地杜绝了高压加热器的漏泄，而且也很大程度的提高了机组的运行效率，并为厂节约资金67万元。
厂B6-35/10型汽轮机在运行时，负荷不稳，经常摆动，是机组安全运行中的隐患，这是在全国同类型机组中普遍存在的问题，并且目前没有最佳的解决方案。这不仅影响机组供电、供热的品质，而且在很大程度上威胁着安全生产。他在几次的机组检修中，认真查找可能造成机组运行不稳定的因素。经过仔细揣麽和排除，发现并确认调速汽门的背帽每次都有不同程度的磨损是造成机组运行不稳定的主要因素。他反复研究调速汽门门座的型线和对调速汽门门饼进行试验，对调节阀背帽的型式进行改进，设计并安装了调速汽门的防磨止转装置，一次性根除了调速汽门磨损，造成汽轮机在运行当中不稳定的重大设备问题。
业精于勤，由于他的勤奋自学，使得他种下的科技之树硕果累累。特别是在他被破格晋升技师以后，更加激发了他的刻苦钻研技术和技术革新的积极性。
一九九二年对14SH-6B型热网水泵入口密封环的改进以减少水泵汽蚀，获辽源发电厂科技成果二等奖。
一九九三年与杨玉和同志共同研究的B6-35/10型背压式汽轮机组调节汽阀止转防磨装置获吉林省电力局科技成果二等奖。
一九九四年对пB-50型高压加热器的改造，获吉林省电力局科技成果三等奖。
一九九四年对B6-35/10型汽轮机组高压加热器大盖漏泄处理，获吉林省电力工业局科技成果二等奖。
一九九五年对B6-35/10型汽轮机负荷摆动处理，获辽源发电厂科技成果一等奖。
一九九六年研究新工艺修复四号给水泵电机基角断裂，获辽源发电厂QO成果二等奖。
一九九八年安装消除一号机主油泵调速机蜗母轮电蚀装置，获厂QC成果二等奖。
二0__年，线MK双抽机组投产，中继水泵、低加疏水泵、锅炉给水泵等提出了改进意见，通过实施为企业创造了可观的经济效益；对工业水系统、供热系统、低压给水系统、凝结水系统及厂用蒸汽系统等设计不合理的情况分别进行了改造和完善。为设备的安全运行提供了可靠的保证。
二0__年，对DG510-210型锅炉给水泵平衡盘运行改造,消除了给水泵推力瓦入平衡盘磨损的重大设备缺陷。同时，提出和实施对两台给水泵进行增装液力偶合器的技术改造。年创经济效益100多万元。
二0__年，设计除氧器余汽冷却器，对除氧器排汽进行回收，年创经济效益20多万元，同时提高了企业的文明生产水平。
二0__年，在小区加热站的设计过程中，合理选型、优化设计、降低工程造价，为企业节省资金40余万元。
十几年来，由他经手或与其他人合作，共解决了七十三项影响安全生产的“老大难”问题，为企业创经济效益几百万元。
种瓜得瓜，种豆得豆。他这种自学的精神使他成了业务上的尖子，工作中的典范。同时也给他带来了应得的荣誉和奖励。
1985年被授予“东北电力系统先进生产者”称号；1986年被辽源市政府授予“技术能手”称号；1991年被辽源市总
工会授予“岗位自学成才标兵”；1992年被破格晋升为工人技师；1998年被吉林省总工会授予“岗位自学成才先进个人”称号。20__度被省公司评为双文明标兵，20__度被授予全国总工会“岗位自学成才者”称号，20__年被中国大唐集团公司评为优秀员。参加工作二十多年来，他连续多年被厂党委、厂部、厂工会、厂科协等各级组织评为“优秀员”、“双文明职工标兵”、“技术能手”、“全厂十大能工巧匠”、“先进科技工作者”等荣誉称号三十多次，他的先进事迹曾多次刊登在《城市时报》、《党员之友》《吉林电力报》等刊物上。
董伟同志20__年又提升为汽机分场党支部书记。在做好技术改进、革新工作的同时，下大力气抓该分场的政治思想工作。全分场50多名员工，人们的思想素质参差不齐，他利用有利时机给员工们上政治思想教育课、法制课，“十六大”报告学习与讨论，知大唐、爱大唐专题教育等等。
在“三个代表”学习期间，他带领员工们一起参加辽源党校教授的专题报告讲座，组织员工全面系统地学习了党的“三个代表”的重大意义和深远的历史意义。专门组织员工们学习了新的内容和反腐倡廉专题教育，并在党员中开展了“三无四有五带头”和党员无违纪及党员责任区等工作。还在党员中开展了“读一本好书、做一件好事、当一名合格安全员、提一项合理化建议等“五个一”活动。他时刻严格要求自己，不计较个人得失和名利，树立了良好党员自身形象，真正发挥了模范员的作用。
在做好各项工作的同时，利用空余时间关心员工们的疾苦，为他们解决实际困难。
一名老师傅身患不治之症，当时家里有两个孩子没参加工作。董伟同志经常到医院看望，并组织员工为其捐款，解决了许多实际困难。在该同志病故时，帮助其家属办后事，全家人感动得热泪盈眶。
一次，一名员工家中遭受多年罕见的洪水灾害，他第一个到家中探望，及时联系工会组织送去必要的慰问品，受到周围同志们的称赞。他时常和员工们唠家常，及时掌握员工的实际困难。听说一名复员兵家境困难，爱人下岗，他与领导商量给其一定的困难补助。
特别是在“非典”期间，作为党支部书记，经常给员工们宣讲防止“非典”的常识和注意事项，号召各班组组织防“非典”小组，发消毒用品、用具，各个角落严格消毒。同时制定了一些相应的具体措施和办法。他早来晚走，每天都亲自检查询问，在它的指导和带领下，全分场没停工一天，没有任何问题发生，受到厂部表扬。
多年来，他以身作则、言于律己，发挥员先锋模范带头作用，吃苦在前、享受在后，宣讲党的方针、政策，爱岗敬业、开拓创新，号召员工们解放思想、更新观念，为企业的发展和员工的思想稳定做了大量的工作。
他在任工人技师、分场专工和党支部书记兼任分场主任时，他没有忘记党和人民，没有忘记是辽源热电这片沃土培育了他。他在忘我工作的同时，他将技术传授给年轻人，多年来在他的传、帮、带下，已经培养的有班长，班组技术员和工人技师等一大批技术人才和业务骨干。通过自学，成为行家里手。
学无止境，他深知还有很多新的知识需要去探索，他决心活到老，学到老，多出成果，多培养后继人才和积极分子，以党员的标准严格要求自己，为党旗增光添彩，为党的事业奋斗终身，用他全身心的力量为电力事业的发展贡献出他全部的光和热。
头顶一个天/脚踏一方土/风雨中你昂起头/冰雪压不住/好大一棵树/任你狂风呼/绿叶中你留下多少故事/有乐也有苦。
欢乐你不笑/痛苦你不哭/洒给大地多少绿荫/那是爱的音符/风是你的歌/云是你脚步/无论白天和黑夜/都为人类造福。
我叫***，现任电务段无线检修工区工长之职。工作九年以来，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，刻苦努力，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。使自己从一名只懂理论缺少实践的通信专业技校生，逐步成长为一名合格的技术工人。由于热爱本职工作、思想积极、踏实肯干而得到段领导的肯定。并由此而多次荣获段级“先进个人”殊荣，并在段“技术比武”中多次获奖。现将本人工作以来的相关事迹材料简述如下：
98年参加工作之初，我被分配至阴塔电缆工区工作。并被任命为工区的安全员。在沿线一干就是五年。当时为尽快适应本职工作，积极肯干的工作同时，我还注重把学到的知识同具体实际相结合，在学中干，在干中学，巩固提高从而使业务水平有了很大的长进。98年底，我有幸被工区推荐评选为段级“先进个人”！参加工作第一年的第一份荣誉，让我骄傲却不自满。而是由此而受到鼓舞，大大增添了我爱岗敬业、奉贤神朔的赤诚之心。
硬的作风纪律，对于一个人工作的好坏有着十分重要的影响。工作中单位的一系列规章制度，我总是不折不扣贯彻执行。一年365天，除外出，学习的特殊情况外，我总是严格按照休班制度上下班。遇到特殊情况，我冲锋在前，任劳任怨。工作虽然辛苦，却在无形中锻炼了我的意志与经验。99年至20xx年两年中，我先后在段举办的技术步武活动中，获得通信专业集中机单项一等奖和通信组室外二等奖！20xx年，因为突出的工作表现我再次被评选为段“先进个人”！
20xx年，我被调回神木北站任无线检修工区工长。负责维护全线公里路缆及全线多个机务车站电台等的故障维修工作。当时工区只有四名职工。繁杂的设备类型，超负荷的工作量，阻挡不住我们的工作热情。为了积极探索和积累工作经验，我潜心钻研，努力学习，充分利用外出学习，培训的机会，虚心向专家同行学习，取长补短，精益求精。在我的模范带头作用下，工区内部形成了“比、学、赶、帮、超”的良好势头。大家埋头苦干，尽职尽责。汗水洒落在每一个区间，忙碌的身影走遍了每一个漆黑的隧道。
凭借爱岗敬业的崇高职业道德，工区员工团结务实、锐意进取,优质的完成了各项检修任务。20xx年，我带领下的无线检修工区被光荣的凭为段级“先进集体”称号！
20xx年年底，全线无线系统开通。当时爱人还在休产假，襁褓中的孩子也还需要有人照顾。但为配合开通验收工作，我做好家人思想工作，毅然离开了温馨的小家，与技术室、安检科等同事一道，克服天气的寒冷，爬山、转洞……一走就是一个月；今年4月份，无线系统改造中，我主动下沿线参与厂家施工配合。经过整整十天紧张忙碌的工作，我圆满完成了此次工作任务。
近年来，通信业务日新月异，通信设备不断更新。技术含量越来越高。我认识到自身理论、业务水平的欠缺，20xx年,我考取了兰州铁道学院函授专科——通信工程专业，为自己不断补充能量；20xx年，在技能鉴定中，我又以出色的理论、实作成绩通过了无线通信中级工考试！成为工区目前的第一个无线通信中级工！
成绩面前我清醒地认识到我之能所以能有今天，离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我一定要谦虚谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”！
工作之余，我认真学习段工会下发的文件，积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义理论和三个代表重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素质。认真学习当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象许振超那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成材。20xx年7月，经组织批准，我成为一名光荣的员！
今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻“十六大”精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为神朔铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献！
笔迹，指各个人所写的字所特有的形体特点一指手迹。不同的人必然会形成不同的笔迹，它能反映不同书写者的特征。生理、心理因素甚至身体外表都会对笔迹有影响。随着信息化进程的不断推进，大量的手写文字检验日益减少，少量的手写文字鉴定开始占据主导地位。尤其签名更是人们在社会交往中必不可少的一项重要程序，因而检验签名笔迹鉴定占很大比重。近年来，受理的文书检验案件中，少量文字鉴定占93%以上，其中签名笔迹检验约占90.5%，而伪造或摹仿“签名”约占9.9%。摹仿签名笔迹检验是笔迹检验中相对比较难的一类检验。因为摹仿笔迹是由于书写人在临摹或练习摹仿时，欲使被摹仿的字迹的形象写得逼真，又使自己的笔迹特征尽可能地少流露，必须竭力抵制自己固有的书写动作，不断地调节运笔方法，这就容易推动书写运动的灵敏性和灵活性，由于摹仿人必然要受到自身注意力、控制力的局限和对被摹仿字迹基本特点不甚理解，很难把被摹仿字迹特点全部反映出来，因此在摹仿笔迹中，通常会表现出以下特点。
摹仿签名是以仿为目的伪造他人签名。由于被摹仿的正常签名，多是运笔自如的快速签字（多为行草体字），摹仿的签名为了追求形态逼真，以假乱真的目的，必然都是有“形快实慢”的特点。
形快实慢，就是快笔的形态，慢笔的动作，或者连笔强，运笔慢。尤其是连笔，既不同于正常的连笔，又不同于伪装的连笔，正常的连笔是快速的，属于自如型；伪装的连笔是慢速完成的，属于强化型。而摹仿的连笔是形快实慢，具体形态，似连非连，断而不连，先断后连，不该连的硬连及方向与形态不一致。形快实慢现象多出现在横折笔划，或者快速书写的上下笔划连接的过渡部位。
连笔特征的特殊性较强，是个人书写活动中的高难动作，最能反映个人的书写水平和特点，较难仿写，所以连笔特征的异常是识别签字笔记正常与否的关键。
正常的书写动作，是一个自动化的连续动作，它包括上下笔的照应，虽然落在纸上两个笔划间是中断的，但是两个笔划的书写动作是连续的，并没有中断，运笔自然流畅，有浓淡过渡，笔力有轻有重，有快有慢，有一定的节奏变化。而摹仿签名，无论是临摹还是套摹，由于书写人特定的心理状态，书写动作不协调，签名的某些主要笔划呈现粗细不均、转变浓淡不均、上下笔划间照应关系矛盾、运笔无轻无重、无快无慢、缺乏节奏变化，特别是勾、挑、连笔不是快速轻提而是环转、拖送而成，没有笔锋。
此外，摹仿笔迹还有中途停顿、修饰重描、笔画抖动和弯曲等特点。摹仿签名时，由于被摹仿的签名大都是快速书写的行草体字，摹仿人短时间内难于掌握，仿写时边看边写或边看边描，常常会出现停笔待摹现象，一些不应停笔的部位出现停笔，局部笔划变粗，有的笔划还出现另起笔。当摹仿人发现仿写走样时，还要进行改、描、添、涂，以便仿写的签名更加“真实”。这种停顿重描现象常反映在笔划的开头、结尾的有意增补或延伸笔划，或者通过修饰重描改变笔划转换角度。
有时在一份材料中同时出现上述特点，有时可能出现一个或几个特点不等，为此，在检验中应注意以下问题。
特别应注意分析连笔特征，从起笔到收笔进程中所表现出的点划形态和力度特点。检验时，要求送检的检验材料必须是原件，以便了解检验材料与样本的笔迹的形成条件。要注意连笔异常所体现的部位，分析其成因，与样本笔迹材料相比对，看总体书写水平是否相一致，如果检验材料笔迹的书写水平明显超过同时期的样本笔迹，那么模仿的可能性就较大。
对于签名笔记的检验，不能就事论事，要关于运用签名案件特有的条件，来充实和验证检验初期所做出的判断是否正确，联系真实的案情，了解是否存在具体的摹仿条件，从客观上论证摹仿的客观可能性。如果不存在摹仿的具体条件，就会暴露出摹仿签名判断的根据不充足，促使检验人员再思考，避免可能发生的失误。
汽车火灾调查方法与建筑物火灾调查有许多相同之处，但又有其特殊性。基本上可以总结概括为宏观上调查程序相同，微观上勘验的内容不同，物证提取和鉴定技术有所区别。作为调查者，还应当了解汽车的基本构造和工作原理，在调查过程中现场勘验需要与走访询问交替进行，相互印证，才能做到有的放矢，事半功倍。
“4431”对火灾调查工作程序进行了规范。即4项勘验准备工作：观察火势及特征、询问起火范围、组成勘验组、准备勘验器材；4项勘验项目：环境勘验、初步勘验、细项勘验、专项勘验；3项综合整理：整理笔录、制作照片编辑录像、绘制现场图；一份火灾事故认定书。
（1）火灾发生的第一现场；（2）受灾车辆销售店；（3）受灾车辆固定的汽车修理厂；（4）就近的高速公路服务区；（5）火灾发生时所在的停车场、车库或修理厂；（6）交警部门指定的汽车停车场或报废厂。
（1）防护器材。进行勘验时，应当在火灾现场周围设置警示路锥、牌、桶，警戒带等将事故现场隔离，勘验人员最好穿反光衣、戴安全帽，以保障自身安全。（2）举升器材。伸缩式或千金顶、车轮挡块、举升机、操作垫或地毯等。（3）拆卸器材。手锤、起子、钳子、扳手等拆解器材和随车工具。（4）常用器材和装备：勘验箱、照相器材、绘图器材、清理器材、提取物证的仪器和工具、照明器材等。
（1）车辆基本信息。购车发票、车辆使用说明书、车辆行驶证、驾驶证、车辆维保记录或手册、保险凭证等。（2）视频、监控资料。小区监控系统、城市道路监控、目击者的手机摄像或照片等与火灾信息有关的资料。（3）其他相关资料。车主、驾驶员、报警人的陈述，生产厂家或经销商的车辆技术资料，维修厂（店）的车辆维修记录等。
无论是原始现场还是变动现场，都应当采取制图、照相或摄像等方式对现场进行固定，并要力求详尽，确保火灾调查工作顺利进行。对原始现场，应当使用警示标志进行保护，并派交警或路政等相关人员进行警戒，火灾调查人员应当迅速开展现场勘验和调查询问工作，并将现场发现的残留物全部提取收集，以便及时清理现场，恢复交通秩序。对于变动现场，在移存受灾汽车时，应当用帆布或其他苫布遮盖整个汽车，张贴《封闭火灾现场公告》，指定汽车修理厂、销售店、服务区或停车场站的工作人员进行看守，并讲清相关的保护纪律和政策。
环境勘验主要是对受灾汽车进行巡视，重点观察和记录现场和周边环境受到高温、火焰直接作业的情况。与汽车火灾现场相关的周围建（构）筑物、道路附属设施设备，地面、车辆本身、绿化带及植被等都应当纳为环境勘验范围，便于确认受火车辆与周边事物的关系。环境勘验时要注意收集汽车周边是否有犯罪嫌疑人用于放火的器皿、油桶、布条、打火机等作案工具遗留，以及是否有汽油、柴油、酒精等助燃剂泼洒在火灾车辆周围。重点勘验停车位置周边垃圾桶、隐蔽小道、山坡、树林等有无异常情况。对于汽车下方或四周发现的液体流淌痕迹，应对包括泥土、水泥地板在为的痕迹物证进行取证送检。环境勘验时还应考虑火灾发生时的温度、光线、风向等气象条件及环境对汽车火灾火热蔓延的影响。根据火灾现场周围遗留的火势蔓延痕迹、炭化痕迹、灰化痕迹、烟熏痕迹，车辆与树干、石头、墙壁、山坡等的撞击痕迹判断汽车发生火灾引起周围设施设备受灾，还是周围引起汽车起火。根据起火范围确定勘验区域和方法，验证、核实与现场有关的言词证据的可靠性。初步判断火灾发生的大体部位，为下一步的初步勘验做准备。
初步勘验主要是在不移动车辆，不触动车辆零部件的情况下对火灾汽车车身的外观、暴露在外的汽车零部件以及地面情况的勘验。主要是通过观察，判断火势蔓延的终止线，汽车轮胎烧损、烧蚀程度，金属轮毂烧熔轻重，挡风玻璃破碎程度，烟熏程度，车身面漆变色，金属框架变形、变色、熔化程度，锈蚀程度。车门、后备箱、引擎盖是否有外力不可打开的人为动作痕迹，玻璃是起火后灭火打碎，还是火灾前人为放火打碎，汽车油箱、外露部件破损、丢失情况。初步勘验应当在原始现场进行勘验，如果车辆已经移位，需要对现场的痕迹物证距离车辆本身的距离、高度、大小等进行测绘，以现场、照相、录相方式进行固定，便于比较和印证。对多辆汽车火灾而言，还应观察车辆之间的距离、位置，相向位置车辆烧损、烟熏、撞击轻重，确定最先起火的车辆。
发动机舱的现场勘验。重点通过机舱盖、两侧舱板内外的漆面起泡变色痕迹，判断炎热蔓延方向，即判断起火点位于机舱盖上方还是下方。如果机舱盖变色明显不均匀，存在燃烧轮廓，则可能为机舱盖上方起火。反之，为机舱内起火。对于机舱内的勘验，主要检查油路部分，分析是否存在漏油故障，检查电气系统，分析是否存在电气故障，检查系统，分析是否存在摩擦等故障。
驾驶舱的现场勘验。检查车窗玻璃破坏痕迹。如果火势从发动机舱向驾驶员舱蔓延，前挡风玻璃会受热炸裂。如果火势来自玻璃的下部，会引起挡风玻璃从其下沿破裂，其炸裂程度会明显比上部更猛烈，当火灾发生在驾驶室内，且起火点距离玻璃有一定距离时，火灾发生后，会首先在车内顶部形成热烟气层，使车窗玻璃的上部首先炸裂。当起火点距离车窗较近时，会首先引起该处的车窗炸裂，其炸裂痕迹与其他车窗存在明显的区别。
电气系统的现场勘验。应先对照起火汽车的电气图，掌握基本原理和线路走向及作用。电气部分的勘验一般遵照从电源系统入手，按起动系统、点火系统、照明系统、显示警报系统、辅助电气系统到配电系统和电子控制系统的顺序进行。重点勘验线路被烧程度和绝缘状况，有无短路、过负荷、局部过热痕迹以及线路上的各类熔痕和断点，必要时要分解拆卸，勘验内部有无电气故障。
燃油系统的现场勘验。燃油系统重点勘验油箱和输油管路，主要应鉴别其密封性是否完好，油料是否有泄漏现象。检查油箱是否破碎或存在渗漏现象，当怀疑油箱漏油时，可以取下油箱进行加水试验，检验油箱壁是否有漏油现象。记录油箱盖是否存在，记录加油管尾端是否烧损或存在机械损伤。检查供油管和回油管是否破裂或被烧损。油管之间的连接软管处是否发生燃油泄漏。催化转换器附近的油路管、靠近排气歧管的非金属油路管、靠近其他炽热表面的非金属油路管和容易受到摩擦的油路管的情况。检查机油、油、传动油、转向油等容器及连接管路情况，是否有过热燃烧现象，或有油液泄漏到排气管上，形成燃烧炭化痕迹残留在上面。
机械系统的现场勘验。汽车机械系统起火的主要原因是机械摩擦，一般集中在发动机、传动系统的变速器、齿轮箱、各类轴承等部位，重点勘验发动机、传动系统是否有机械摩擦痕迹、油中是否滞有金属碎屑。勘验制动系统时，应勘验是否有剧烈摩擦痕迹，制动摩擦片灰尘、油迹的燃烧炭化或摩擦片破碎痕迹，制动局部过热痕迹。制动毂失圆、制动片变薄、铝钉外露与制动盘发生摩擦等痕迹，制动摩擦片断裂和烧蚀等痕迹。可将制动毂、轮胎、车轮、与摩擦片与该车的其他车轮进行比较得出结论。由于轮胎不易燃烧，停放状态下如果轮胎部位严重烧毁，则有可能存在外来可燃物的情况或放火嫌疑。
底盘的现场勘验。主要是勘验排气管或催化转化器是否引燃其他可燃物，重点勘验底盘下地面燃烧情况，是否有干草、树叶和其他可燃物夹带在排气管或催化转化器上，以及是否存在过热现象。
专项勘验就是对火灾现场找到的发热物（体）以及其它可以供给火源能量的物体和物质，根据其性能、用途、使用和存放状态、变化特征等，采用直观判定、模拟实验和技术鉴定等方式分析故障产生的原因或是什么原因造成火灾。 （1）根据各种引火物的物品特征分析其来源；（2）根据供电线路的短路点、过负荷现象分析短路和过负荷的原因；（3）根据用电设备过热现象及内部故障，分析过热和故障原因；（4）根据机械设备的摩擦痕迹，分析摩擦原因；（5）根据油品泄漏的装置，分析泄漏的原因。
车辆基本信息。车辆购置日期、首次登记日期、汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况，确认车辆改造、改装情况。
车辆保养情况。确认车辆有无保险，保险种类、金额及理赔情况，是否超过保险期限等。
车辆运行情况。汽车行驶时间、距离、路线和道路状况，最后一次维保时间、项目以及加油的时间及油量，汽车内个人物品存放、货物装运情况。
火灾发生前、运行过程中以及火灾发生后车辆情况。当事人、发现人等看到汽车的情况，火灾发生的时间、地点、周围环境和气象条件，车辆位置、车速和当时的路面状况，发动机处于何种工作状况。首先出现异味、烟雾或火焰的位置，发生火灾时烟雾或火焰的颜色，有无爆炸或异响。发生火灾时发动机、车身以及其他部位有无异常，仪表板上各种警示灯工况等。驾驶员有无吸烟，打火机的使用以及位置，有无调节座椅，升降车窗，是否检查车辆，加油、换油、更换蓄电池或充电，有无使用播放机、导航装置、空调、暖风和车高调节装置等，有无使用大灯、警示灯、雨刮器。
通过拍照和记录应能够反映火灾现场的全貌，包括周围的建筑物、植被情况、路面坡度弯度、路面平整程度、公路设施、轮胎留下的痕迹和脚印、以及物体的烧损情况、汽车零部件的掉落状况和燃料的流淌痕迹等。
多角度、多方位对汽车外部进行拍摄与记录，包括汽车前后左右、顶部和车下的地面，整体反映出汽车燃烧残留痕迹特征。将汽车拖走后，再次对汽车下的地面进行拍照，即使被汽车遮盖住的地面或路面没有明显的火灾烧损痕迹也应当对该部分进行拍照。如果有条件，应当记录汽车被拖走以及汽车在拖动的过程中受损的情况。
从不同的角度对汽车内部、外部的烧损和未烧损部位进行有针对性的拍摄和记录，汽车地板上的火灾残留物包括车内的物品、汽车钥匙和点火开关等。汽车内部、外部或不属于汽车车厢的，但能够反映火灾蔓延方向的所有痕迹，都应当拍摄照片。储物区域也应当拍摄照片，应当明确受到火灾热作用的货物种类和数量，以及其他卷入火灾的物品的烧损程度。
通过现场勘验和走访调查，确定了起火部位和起火点，在重点部位提取到了直接证明起火原因的痕迹物证，同时有依据排除了外来火源，当事人不存在纠纷和赔偿等问题，一般可以根据排除法和可能性推理现场认定火灾原因。
如果现场未发现能够直接证明起火原因的痕迹物证，或对发现的痕迹物证无法直接认定的，应当对提取的痕迹物证通过相关的仪器设备进行分析鉴定，委托鉴定的痕迹物证必须在确定的起火点或起火部位，并且应当全面系统。在提取痕迹物证的时候应当照相或摄像，可能的情况应当邀请保险、当事人、维修人员或厂家的技术人员现场见证。
对疑难的汽车火灾调查，有必要的话可以邀请厂家专家和技术人员共同进行会商确诊。
（1）电气线）接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火。（3）电气线）电气设备自身故障引起火灾。
（1）供油系统连接松动或破裂（损）漏油，遇电火灾或高温排气管起火。（2）油管安装或设计不合理，油管松动或变形，造成漏油导致火灾。（3）油管质量不合格，出现开裂或先天性沙眼造成漏油，导致火灾。（4）化油器故障回火引燃泄漏油料，或混合气过浓，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火。
（1）制动系统故障，剧烈摩擦产生高温引燃可燃物。（2）系统缺油，因摩擦产生高温引燃可燃物。（3）油箱固定不牢固或油箱固定带受振断裂，漏油遇电火花或其它火种起火。（4）分电器盖破裂，使高压接触刷松动跳火，导致电气绝缘或外侧油管着火。（5）排气管断裂蹿火，导致油泵外的漏油及附近油管着火。（6）轮胎充气不足造成摩擦起火。
（1）清洗、检修等违章作业或动火引起火灾。（2）偷油时用明火照明引起火灾。（3）向汽化气直接供油，汽化气回火放炮引起火灾。（4）汽车停放靠近火炉、火墙等热源引起火灾。 （5）吸烟不慎引起火灾。（6）擅自改装油、电、气设备，与原设计不匹配引起火灾。（7）违反安全规定运输化学危险品造成火灾或爆炸。（8）骗保、焚尸灭迹、情仇等放火。（9）小孩或精神病人玩火引起火灾。
（1）撞车起火。（2）驶入易燃易爆区域引起燃烧爆炸。（3）可燃物缠绕在传动轴上摩擦发热起火或排气管喷火引燃地面可燃物起火。（4）气体打火机爆炸起火。（5）外来火灾卷入车箱内引燃可燃物起火。（6）物品摩擦产生的热或火星引燃可燃物起火。
随着汽车工业的不断发展进步，汽车火灾调查技术也将不断改进和增强，作为火灾调查员，要认真学习和掌握汽车的构造和原理，不断研究先进的调查技术，才能以不变应万变，从错综复杂的乱象中找出蛛丝马迹，查明火灾真相，确保汽车火灾原因认定有据，否定有理，正面能认定，反面推不倒。
[2] 耿惠明.火灾原因调查案例集[M].天津：天津科技技术出版社，2009.
1 文化遗产调查与修护所遭遇的“原真性”（authenticity）课题
整个世界在都市发展扩张和现代化的借口之下，建设性的破坏对具有价值的城市遗产造成严重的损害已成为不可忽视的现实。联合国对于城市遗产的保护包括史前遗址、历史城镇、老城区、老村庄、老村落以及相似的古迹群等广泛内容，并拓展了保护（safeguarding）的内涵，即鉴定（identification）、防护（protection）、保存（conservation）、修缮（restoration）和再生（renovation）。
保护城市遗产在社会方面、历史和实用方面具有普遍的价值――历史地区是各地人类日常环境的组成部分，它们代表着形成其过去的生动见证，提供了与社会多样化相对应所需的生活背景的多样化。
城市遗产的保护与再生活化的实践越是深入的历史调查，所遭遇的原真性课题往往越复杂。具有意义的史料浮现，总是冲击研究者的视野与保护规划思考的盲点。依据对文献资料的深入历史调查、建筑本体的深层构造检测分析、隐蔽部位的解体与挖掘调查与特殊构造式样研究、残构现场的痕迹调查等所获得的信息，逐步建构城市遗产保护的研究方法架构，提供调研与规划设计实践者与评审委员、学者专家讨论原真性课题的适切分类信息，整合提出符合文化资产保护伦理的修复决策，以及规划可适性利用的空间设计方案。
2 在城市遗产保护与再生活化效益价值评估前建立保存伦理对线年的《奈良原真性档》对于文化资产修护的原真性有相当深入的讨论，且已成为国际依循的主要共识。其中《奈良原真性档》针对世界文化小区（Cultural community）有其多元性，因此特别提出原真性的维护应在《威尼斯》的精神之上作更广泛而深入的讨论。然而，因为遗产之价值必须在其各自的“文化涵沟”（cultural context）中加以考虑及评断，在缺乏具有可信度之相关历史调查信息下，台湾的文化资产保存及再利用的实践由于缺乏原真性的考虑而衍生许多修护偏差[1]。本研究认为这些原真性的偏差主要在于遗产保护与再生效益价值评估的缺乏讨论平台所致，以下则为多位学者对于台湾历史遗产保护与再生所进行的讨论。
文化资产保存旨在延续古迹、历史建筑的保存状态，而文化资产再生则在积极发挥古迹、历史建筑的生命力及其彰显的文化及历史意义。保存包括发表、经营管理与利用[2] 。从都市环境角度而言，历史空间再生指的是广泛运用不同方式在当代为这些历史性元素寻找合宜的使用、合宜的地位以及合宜的环境，并在都市设计构想的统合下，为保存与发展取得平衡点，进而开创出一个具有历史特色的现代生活环境[3]。历史再生的积极性意义，当然应该在强调其再利用价值时不对原始保存形成伤害为前提，必须对文化资产更动过程中一些弹性的处理是否会使原建筑的原真性遭受更多的破坏有进一步的验证及讨论[4]。
历史再生与历史原真性保存的课题，在表面上是两个相互冲突的价值观，但若各执一端，则维护的对策极易陷入各有立场的论证，达不成统一的意见。因此，两者之间的效益及价值权衡必须在某个讨论平台上，作出一些思维上的厘清及折冲，在历史建筑的展示与鉴赏以及文化意义的传习、推广和交流与历史原真性保存在方向上趋于一致，此外的面向则需要依据历史空间保存的层级化对策，必区分出不同的保存方式及所对应的保存范围。对于绝对不可扭曲的原真性原貌，亦需设定最基本原则，形成历史原貌保存核心价值[5] 。也就是说，必须针对各项保存及再生需求，分别研拟对策及细致的决策论证过程，不可单以齐一的准则作武断的处理。
在日本，文化资产修护制度――“解体调查”被视为历史研究的深入调查，包括基础调查、破坏调查、构造诊断调查、历史的调查、仕样调查（构造、意匠、技法、材料调查）[6]，其中“历史的调查”意指建筑兴建或修建的历程及修建痕迹调查。相较于日本将解体调查纳入遗产保护调查之先期研究的层级的机制，得以达到预期――避免在无意之间拆解许多不应干扰的文化资产部位，以及进行可适性利用评估的目标，显然解决了上述之遗产保护与再生的难解课题。因此依实际之调查实践而言，不应以“解体调查”名之，或可称为“深层检测调查”或“隐蔽部位检测调查”。
在台湾，近年古迹、历史建筑修复所实行的调查研究与日本行之有年的解体调查不同之处在于，历史调查与解体调查阶段的割裂，以致在修护工程之预算及空间再利用评估信息不足的情况下，已于历史调查阶段先行作了粗略决策，决定了政府编列经费额度，此时即令发觉修护经费偏差甚大，亦难以修正，造成在不合理预算限制内进行偏差修护的困境。因此，就遗产保护之原真性决策及实际操作面而言，具有深化历史调查之深层检测调查或隐蔽部位检测调查的行为而言，其施行越早越好。
世界先进国家的古迹与历史建筑修护工作均面对文化资产保存之伦理课题，实践中执行面亦是相当复杂且困难。如何让修护层级适切，减少过度的修护介入与干预，是文化资产保护再利用的成败的关键。
目前世界文化资产保存与维护的潮流，主要着重于史实性之基础特征之延续，亦即为原真性与历史性（historicity），所指向之历史物证被加以刻意保存与维护下来，以作为后代的见证物。换言之，历史建筑原物之保存与维护是相当重要的指标，若无法保存与维护原物的话，那么人类文化遗产就将丧失无存。
文化资产的保存与维护必须在确保史实性的前提下，进行保存与维护以及可适性利用。近几年台湾在文化资产保存范畴中实践的成果，逐渐走出仅重视历史文献研究的调查框架，而于施工前甚至于计划阶段进行实质影响修护原真性判断的修护信息判读调查，包括将深层检测调查或隐蔽部位检测调查作为施工准则的决策评估依据，逐步迈向文化资产保存法所揭橥的目标：
（1）古迹应保存原有形貌及工法，如因故毁损，而主要构造与建材仍存在者，应依照原有形貌修复，并得依其性质，依其调查提出计划，经审议核准后，采取适当之修复或再利用方式。
（2）修复计划，必要时得采用现代科技与工法，以增加其抗震、防灾、防潮、防蛀等机能及存续年限。
为了文化资产维护计划构想与上述方向接轨，重视古迹及历史建筑之保存与维护伦理，以及可适性利用变成重要之保存议题，而其中之标准及在于如何透过适当之方法达到控制修护行为的干预，达到介入越少越好的修护准则。古迹与历史建筑保存与维护有其主流之依循标准，这些标准在国际修护界称为维护伦理（Ethics of Conservation），包括：
根据维护伦理进行的历史建筑保存与维护层级有许多种，一般而言，世界上先进国家对其文化资产保存方式，可归纳约有以下七类层级：（1）衰败防治（prevent deterioration）；（2）残迹/原物保存（preservation）；（3）加固与强化（consolidation）；（4）原貌复原（restoration）；（5）原样复制（reproduction）；（6）重建或移筑（reconstruction）；（7）再利用/可适利用（reuse/adaptive use）。这些维护层级，各有其特色。而历史建筑保存与维护也大致依此层级，不过一项重要的原则乃是介入愈少愈好。
本案历史建筑调查研究与文化资产修复前的深入调查研究准则，是以最少破坏介入，寻求较多修复信息的调查模式，对于维护伦理及多元的修护层级均提出了贡献。同时，本案研究计划主持的伦理最大的特色在于：在调查研究与修复计划阶段尽可能在遵守保存维护伦理之基础上，执行深入的历史调查、深层的构造检测分析与隐蔽部位的检测调查所得的信息，以多元维护的层级的概念定义保存与再利用课题，作为本历史建筑再利用计划审议与决策的讨论基础（图1-3）。
（1） 以环境控制的方式来保护古迹或历史建筑，预防衰败的产生和损坏媒介的劣化作用。
（2） 物理环境控制和劣化因子控制。水的不同物理形态对建材的作用、材料之物理及化学变化、虫害及微生物劣化作用、温湿度及光线等物理环境控制，以及预防火灾、雷击、窃盗与文物保护的相关措施等相关之基地劣化因子控制。
（3） 定期的检查与修缮是预防古迹与历史建筑劣化的根本。具有定期、持续且合理的的日常维护与检查计划，可防范建物的损坏于未然。
以非破坏检测仪器探讨环境因子，如木料湿度、密度、材质检测，砖石构材的材质、含水率，以及生物劣化类型之基础数据，其佐助之相关维护层级课题，包括：（1） 探讨如何采用与历史风貌协调之方式进行环境控制，列入审议范围包含通风、采光、排水、屋面防水、防潮、虫蚁防治、空调、避雷、防盗、文物保护之防止劣化维护方式。
（4） 日常维护计划（包含上述事项之定期检查维护执行及维护计划督导等）。
（2） 建筑物破坏现象已经产生，维持古迹与历史建筑于现存状态已不可能，必须加以制止劣化现象之介入行为。
（3） 藉由真实物的保存，使参观者可以想象以前的古迹与历史建筑可能的风貌。
经由局部之材料取样、构造取样分析试验之局部科学仪器检测原用材料（如壁涂材料分析、木料材质分析）。寻找老照片、历史过程之修缮纪录，以及现场之痕迹调查，深入比对了解兴修过程的历史文献原真性，佐以判断修复的决策讨论，包括：
（1） 在古迹与历史建筑实质架构中做物质性的添加物、使用黏着物或导入支撑材，以确保其持续的耐久性或结构的原样。
（2） 当古迹与历史建筑构材强度不足以应付未来的危险时，现存材料可经由适当的介入加以强化。
（3） 为避免轻微的损坏最后演变成严重的破坏，加固与强化之修护层级应被视为从破损到原样修护的中间层级，必要之补强不应以破坏古迹与历史建筑的和谐与美观而排除此多元修护的可能性。
（5） 传统技艺和材料的使用具有绝对的重要性，当传统方法不敷需求时，得使用合适之新材料与现代技术加固与强化。
结构系统的深入了解检测，包含基础试掘、构造取样及试验评估，近代建筑结构配钢筋方式之检测、混凝土保护层厚度、承重砖墙灰缝抗剪力测试，以及楼版荷重之评估信息等，以佐助之相关维护层级讨论决策之信息，包括：
（1） 评估能否符合耐震法规及楼版公共安全之标准，若不能符合则采限缩限制使用强度或加入适当之加固与强化措施。
（2） 在限缩其使用强度的条件下，经委员会广泛的讨论决议得依排除有关其建筑管理、土地使用及消防安全等事项。
（3） 若需补强则须配合原真性价值之判断，于影响最小处进行加固与强化的修护决策，并将过程纳入施工纪录工作报告书中。
（1） 原貌复原的层级为对于古迹与历史建筑残破部份利用原有材料（或相近材料）及原有工法加以复原。
（2） 古迹与历史建筑的复原比残迹更容易为人所理解，然而执行此复原的层级，应经过严谨的历史考证。
（4） 修护计划中拟加以去除的部份及拟被显露出来的某时期材料应提据其历史或美学价值，及其保存现况是否良好经委员会广泛地承认决议后实施。
（5） 任何时期的添加部份及近期的去除与修护应被视为历史重要历程，而施予历程记录。
（6） 建筑物构材表面附加物的去除、清洁与防护，呈现出原有未受污染的部份，亦视为复原层级的方式之一。
（7） 残破部分构件之复原，应使用原有材料及工法，以增加其历史启示及价值r原材料及工法被广泛的认为不适合使用时，得以相近之材质或工法取代。
（8） 丧失部份的替换应与整体和谐，但同时又必须能够与原有的部份区别出来，而不致混淆其原有艺术与历史的证据。
以现代科技工法进行试作（如环保剥漆剂、喷砂工法），去除建筑表面后期之附加物。经由局部之材料取样、构造取样分析试验之局部科学仪器检测原用材料（如壁涂材料分析、木料材质分析）。其次，寻找老照片、历史过程之修缮纪录，及现场之痕迹调查，深入比对了解兴修过程的历史文献原真性，佐以判断修复的决策讨论，包括：
（1） 为彰显文化资产整体美学和历史价值，进行历史上各不同时期之附加物之去除与保存之决策取舍，复原必须以尊重原始材料和考古证据为基础，臆测性的修复应加以避免。
（1） 复制的层级应在下列情况为之：复制原作之一部或全部以替换某些已丧失或损毁的部份时为之，以维持原有的美学和谐。
（2） 古迹与历史建筑面临无法恢复补救的破坏或遭受其所在环境的威胁时，方可经过委员会广泛讨论决议后迁移至更合适的环境中予以保存，并且为保持原地或建筑物的协调而以复制品取代。
（3） 高艺术价值的彩画、建筑构件若无法现地保存，则可采复制的层级，将原物保存于适当的场所，而以与原物一模一样的复制品，将可以保护高艺术价值之构件免于加速破坏。
重要之历史写真（历史照片）之搜集、使用单位访谈、修缮纪录进行全面性了解，作为细部修复调查之基础，针对历史照片及使用单位之访谈，进行现场损坏及痕迹调查判别建筑构件是否为原物，加上非破坏及测试之检测信息，进行原样复制之修护层级讨论基础，包括：
（1） 可考证原样之佚失构件，或不堪继续使用之原物是否采原样复制之方式，此部分包含门、窗、灯具、五金、特殊金属构造物等。
（2） 重要建筑构件（如重要原始灯具、五金等）及具有高度历史、艺术价值的文物（如重要原样生产工具、家具等）是否采保存展示者以复制之手法再现，并经都市设计审议委员会讨论共识后决议之。
（1） 重建之构造物缺乏岁月之痕迹，故无特殊意涵的仿古重建并不该被鼓励。
（3） 遭受天灾或意外毁损之构造物应于短期内进行清理纪录，且留用合适之构件。
（4） 除具重大之公共性利益考虑外，非有必要不作迁移整栋建筑物至新的基地之营造行为。
历史上不同时期之兴修营建行为，各有其不同之历史价值，并非复原至最早之形貌，也非现况的冻结保存，当进一步了解历史分期上之兴修行为之空间意义与价值，可作为冲突甚大之两种不同保护方式之决策，包括：
（1）在基于正确的考证和证据的支持下，而非基于臆测的重建，经委员会广泛讨论，始可允许其仿古重建。
（1） 保存古迹与历史建筑最佳的途径乃是维持其合理的持续使用，合理使用以维持其始建用途为保存的最好方式。
（2） 在许多状况下，适度改变原建筑而可达致合理的再利用，此层级是使古迹与历史建筑之历史和美学价值得以被经济地保护的较佳的途径。
（3） 接受容积奖励之古迹或历史建筑维护，应提供具公益性之再利用计划，并经委员会广泛讨论决议，始可给予容积奖励。
（4）为使古迹与历史建筑获得再生之机会，再利用涉及之现代化设施或管线之添加，应降低对历史风貌之冲击。
综合上述之史实性考证信息，以及建筑物各部分空间之细致价值评估后，作为不适宜之空间再利用方式，并基于有效管理与营运之综合考虑上，讨论整体空间再利用决策，包括：
（1） 与配合古迹或历史建筑风貌及再利用准则研拟可适性之相关现代化设施（包含水电、空调、消防）之设备标准及管线） 开放民众参观之动线及多媒体解说系统规划。
（3） 配合古迹或历史建筑风格装修考证和日夜间之活动，以及配套使用空间剧本设置室内家具及夜间特效照明。
保存实践与应用应以文献档案搜集分析考证、基地及建筑本体构筑研究，以现场测绘及拍摄基本图面、特殊工法及构造、文物及装饰艺术等调查，并针对损坏模式以解体调查及非破坏检测逐一进行纪录交叉比对信息，综合上述数据整理及分析考证后，探讨保存标的物本身的文化遗产价值，以作为拓展后续相关研究以及保护及活化利用的实践基础（表1）。
第一层级：在考虑史料及证据的准确性、原貌保存状况与环境限制、修复与保存技术的可行性下，严守真实性修护的核心价值，提出保守且严谨的方式进行最低度的干预，并能确保原真性风貌的讯息。此层级具有无可替代的承载历史事件、匠艺再现的场域诠释性。
第二层级：复制及重建的修护意义，乃是在视觉场域建构的基础上，将原貌已完全丧失或是遭到不当修改，于恢复历史情境具有重大文化意义，或恢复文化形式集体记忆具地方高度认同的原则，做出风格复制或重建回复的高度介入干预，此与原貌保存的精神有所不同。
第三层级：在于契合历史空间或历史产业相符之文化产业开发，包含教育研习推广、空间体验鉴赏、有效经营管理建立可持续的财务自主性等，此层级偏重于经济面向考虑。
对于文化遗产与历史建筑修护与发展试图寻找永恒的解决方法的观念是难以达成的，因此笔者认为建构系统性的价值对话平台与研究方法，以及渐进的改善与日常保养维护是比较容易被建构的。因此评估保存情况的小变化很重要，而且需要适当的工具。许多历史性的古迹或历史性建筑，从街屋房舍、合院、庙宇到公共性建筑等较大的建筑都有悠久且复杂的历史，大部分具有复杂的结构，建筑所有权人（或相关权利人）或管理人要对这些建物做彻底的检视其实是较难以达成的。
因此街区维护后由管理组织或学术单位成立之历史街区维护专家小组，其成员的技术专家具备可对建物做全面勘验的技术知识及物理技术，对于保存建物文化资产兼备理论与实际技术。历史街区维护专家小组之技术专家对报告不足或损坏的地方，应可立即执行急迫性的小地方修复，例如松脱的屋瓦。他们不执行较大的修复工作，只检视损坏的可能原因，并对日常保养维护或修复工作提出建议。他们将勘验结果整理成状况报告，做为建物拥有人自己动手或委托建筑师或建筑包商日常保养维护时的指导方针。如果是清单上列出的建物，也许可以根据此份报告向政府相关单位申请维修许可。
由官方提供之大型研究中心，投入集中人力对文化资产之检测与修复研究，并非是最佳的解决方案。因此近十年来，台湾各大学之相关系所纷纷成立文化资产研究中心补足相关检测仪器、研究设备及相关检测人力之培训，对于未来多处之文化资产经过大规模的维护再利用后所产生之日常管理维护思维，具有永续实践意义之前瞻性。
[1]傅朝卿.向世界文化遗产杰出普世价值与真实性学习--台湾古迹保存与再利用之自省[C]// 乐山文教基金会.古迹活化再利用学术研讨会论文集.台北：乐山文教基金会，2001.
[2] 林会承.历史建筑的保存与再生[J].北投温泉博物馆专刊，2001.
[3]徐明福.台南市孔庙文化园区之规划：台南市旧街区保存与再生之契机[J].乡城生活杂志，1998（56）.
[4]傅朝卿.国际历史保存及古迹维护――、宣言、决议文、建议文[M].台南：台湾建筑与文化资产出版社，2002.
世界各先进国家于文化资产保存与维护，早已列为国家重点工作。国际间有关历史保存与古迹维护的文献很多，自1931年《雅典》开始，继而有1964年《威尼斯》、《文化纪念物与历史场所维护与修复》。文化资产之保存与维护皆受此影响，有关历史保存与古迹维护最重要的国际组织创立于1965年，近年来计有109个国家设有部级的委员会。而国际文化纪念物与历史场所委员会，则是联合国教科文组织（UNESCO）在《世界文化与自然遗产保护公约》的架构下，与国际文化纪念物与历史场所委员会及世界保育联盟共同在世界遗产的指定上，对世界遗产委员会与联合国教科文组织扮演着咨询顾问之角色。台湾于1982年公布文化资产保存法迄今，共历经5次的研议与修正，印证国人对文化资产保存与维护的观念正在成长茁壮，而国外的文化资产保存规范与制度未必全然适合本土的实际情况，相关的保存经验与国际文献却值得我们参考。
古迹是人类历史发展过程中，所遗留下来的具体物证，亦呈现民族发展的重要轨迹。中国地大物博，历史悠久，所遗留下来的文化遗产是极其丰富而伟大。借助古迹，可以学习并知晓古代的历史、政治、社会、经济、艺术、文化等方面的知识。古迹的修复就是要将历史的建筑物经维修后重现给世人，除本身不可迁移外，应按原有的风貌复原。
鉴此，为维护国家重要文化资产永续长存，目前从事古迹修复工作的人才即待培训，古迹修复工程管理更显重要性；换言之，过去仅局限于单一部门之专才，现今由于科技的发达，社会层次的转变，迫使古建筑保护工作的跨专业性日渐复杂。在实质操作上，工序项目多且杂，从起点着手至整个段落完成，皆需面临各项考验与磨炼。整体而言，从事古迹修复与管理之人才尤为难得。
依台湾目前所颁布的《文化资产保存法》来看，其中有关古迹部份依使用功能可区分为城郭、关塞、衙署、书院、宅第、园林、寺庙、教堂、牌坊、碑碣、陵墓、桥梁及其它建筑物。被列为保护之古迹都有其历史背景，可供国人于生活及教育方面作为最佳的文化题材；又因古迹遍及各地，对各地方的休闲活动、乡土教学、小区推广等深具影响，故为现代化国家文化建设中的重要项目之一。
台湾早期的汉人建筑，无论是民宅与庙宇，乃透过移民及通商管道，同时将大陆建材运抵台湾，匠师亦随之而来建构台湾传统建筑，于是造成庙宇、书院、宅第等等诸多类型建筑型态。从类型与居住观念而言，大多类似大陆东南沿海地带闽南式建筑居多，日治时期亦创建许多具有欧风之衙署、车站等历史建筑。换言之，台湾所称的古迹与历史建筑，在不同国家会有不同的定义，一般而言两者均具有长时间的历史，归纳为文化资产。愈深入了解古迹的历史渊源和历年的演变，愈能感受前人所留下的伟业所给予后人的文化资产实质珍贵。如何使宝贵的文化遗产，能在妥善的维护下继续延传与活化，乃为学界与业界必须共同努力之目标。
古迹的修复需结合资金、人力与物力基础上，从中进行调查、研究、规划、设计、发包、施工、验收等过程，均需事前反复的讨论、分析与考证。修复执行中，亦往往会为了某种因素而须停摆考证，待相关之推敲与印证相吻合后再进行，方可确实达成古迹修复目标，这也是修复工程在管理流程中必须设定的基因与准备。在上述繁杂，且具专业性的工作中，若无事前做好管理规划，途中因故延误，则无法掌控时效，除将增加经费和工期外，亦产生对古建物造成二度伤害之危机。
古迹修复所面临的问题涵盖范围甚广，细节又多与细腻。为何古迹修复与一般工程在管理作业上会有不同的方式？因为从事修复工程管理作业之前提，除须对修复工程之材料与工法要深入了解外，更须懂得相关法令与规范，管理团队除工程专业人员外还要有历史专业人员之参与。国际上的宣言、、建议文等诸多规范与制度，未必全然适合国内，而国内的文化资产保存法暨文物保护法，至目前虽已做数度之调整与修正，但仍未满足现行古迹修复之需求；此外，针对古迹修复工程之技术与方法仍源于老匠师口传相授，如今之管理者大多引用现代的工程管理方法，运用在古迹修复作业，未周圆的管理内涵至执行中则出现许多无法兼容的现象，例如行政作业、修复流程、修复施工操作细节等，尤其在构材衔接部分常产生许多不协调的修复问题。另在修复工程中，常因工程管理不当导致错误的判断与决定，造成不正确的结果，历程中除增加许多无谓的开支以及时间、人力的浪费，甚至使古迹本体受到另类伤害，将无法对历史及后人交代，古迹修复工作，现行进行修复管理作业之问题需再做修正与调整；综合上述，笔者整理出相关议题，条述如下所示：
此外，在修复工程管理层面，古迹修复会因相关的问题及牵涉的领域导致所属各部门及时做修订、改善、配合。如能于修复工程管理做妥善之规划与配合，执行时做好沟通，则完善的古迹修复质量指日可待。换言之，妥善的管理制度之建立，系于相关参与者之管理水平，另有关古迹修复之工程管理及作业时，在执行中还面临与需改善的问题，包括：第一为因社会型态的演变及环保意识的提升，天然材料的取得已面临缺乏。第二为修复工作主要的人力为传统匠师，其个人品性与心理辅导，使其能与管理者和睦相处，需列入观念教育规划。第三为专业传统匠师的匠艺已渐失传，后继之年轻人兴致缺缺，难以吃苦。第四为参与者的训练与经验的养成，如何建立培训环境与课程之规划。第五为领导者于理念、使命、责任、领导统御等之训练与养成。第六为如何引导、启发、激励于人力、物料及行政管理。
所以，每样事物或工作总会有预定的理想与目标，尤其在工程的执行面，工程管理作业，即将赋予的工程任务，在如期、如质的预期计划且在既定的预算下完成，操作的过程与必要的计划是不容许延误与闪失的，各阶段的管理因应各需求而制定，管理的过程又因不同的状况做修正与调节，只求预定目标之达成。
古迹的修复工程于进行时其流程是否顺畅，成效是否合乎要求，有赖各阶段之妥善管理及制度的安排。管理的制度、方法运作在古迹修复历程占极重要的角色。修复流程各阶段执行之管理方法皆需略作变化与修正，其步骤分述如下所示：
古迹具有其特殊之价值，故在进行保存修复作业时，必须受到一些条件限制，需依照文化资产保存法及相关规定办理，确保古迹原有形貌不受破坏。联合国教科文组织于1964年5月在威尼斯开会通过了（威尼斯第九条）其中关于修复之定义为：“修复是一件高度专门化的技术，它的目的是完全保护和再现文物建筑的审美和历史价值，它必须尊重原始数据和确凿的文献，它不能有丝毫臆测。不论什么情况下，修复之前和之后都要对文物和建筑进行考古和历史的研究”；另有（威尼斯第三条）所揭示：“保护和修复文物建筑，既要把它当作历史见证物，也要把它当作艺术作品”。
综上所述，针对古迹修复工程之定义观之，则具备下列几个特性：第一为技术工法之独特性。第二为工程性质之特殊性。第三为修复准则之客观性。第四为调查研究之重要性。第五为时间与预算之不确定性。亦即，古迹之修复无论工程项目和目的均不同于一般工程，则由法令与修复要项实质的限制与需求，更能彰显古迹修复第一阶段调查研究之重要性。其中，调查研究又可称为建筑史论研究，从中亦包含后续建筑修复计划之拟定策略。详细内容如下所示：
规划设计乃延续修复计划及解体调查纪录之后，所做的进一步整理分析与修正工作，相关工作范围与内容如下所示：
从事古迹规划设计单位，必须负起修复工程于进行修复时的监造工作。其主要任务是要如何来引导施工单位从事修复工作，在正确的观念下发挥匠艺之专长，在既有的法令及修复目标下合理地进行修复工作。由于规划设计单位已对古迹本体具有深入了解修复之方向与内容，且修复施工规范及修复施工说明书亦由该单位拟定，所以派设计人员担任监造工作是理所当然的。身为监造人员除应遵守建筑师法第十八条各监造事项之规定外，更应深入对古迹修复各细节的了解，并应具有古迹修复工程的临场经验，监造人员因属修复工作之第一线指挥与决定者，攸关修复实质内涵与细节，故监造人员素质的好坏，将直接影响修复成果与质量。综上所述，监造的工作范围与内容如下所示：
（2）承修厂商施工计划、预定进度、传统匠师、重要分包厂商、设备制造厂商等之审查
（6）承修厂商执行旧有文物之保护、工地安全卫生、交通维持及环境保护等工作之督导
修复工程在操作细节方面是既定的，成果目标是一致的，只要尽求修复工程达到目标，而管理方式可从中修正。换言之，修复工程之实务与理论原本就具有落差值，但修复工作之执行技巧，操作者须于智慧上做适度的管理方法之修正、调整与运用，从中确切执行施工规范与质量控制，乃为工程管理最基本之法则，但“人”之因素为最难掌握部分；是故，适切的沟通亦为不可或缺之要项。整体而言，施工前必须适切的引导工程方向，在修复技术层面上，对修复施工技巧、执行程序及质量管控要点，并建立可循之工作指标；基于工程要求，可于施工说明书、施工与品管计划内呈现，展现对古建筑负责之态度。
此外，修复过程之检讨与改进，则为施工过程中，必须纳入管理之一环。其中包括以下事项：第一为对工程进行中之缺失，能时时予以检讨、实时作修正和改进，如何避免重蹈覆辙，可规定由承修者与管理者各自在定期，整理日常维护状况结果之报告，上呈主管单位核办，并于固定时间点作改进对策。第二为全面性之检讨应由公部门建立定期之考核与追踪，并依法令制定奖惩办法，由主管单位或地方主管机关分层负责执行。综合上述，归纳出修复施工与管理观点，条列如下所示：
（1）对古迹现有之建材不管任何材质、尺寸及大小，均应视为宝物，要好好的爱惜
修复工程因属特殊工程，于执行中会因修复部位的后续需求，必须先做部分验收（尤其是榫头与隐蔽部份），故在修复工程进行中查验的频率颇高，一则运用查验绩效来控制质量，二则于查验过程可适时发现施工错误要求作立即改善，三则可运用查验时机解决修复问题。修复工程常会因各方各有不同的看法，故须于阶段查验时，由主办单位邀集专家学者共同参与，因此修复施工计划内需提出查验时机及查验停留点。故修复工程之验收须于平时陆续去执行逐一完成验收，而非一般工程于工程结束后再做整体验收作业。
1、客观性。档案抢救修复过程中的风险主要体现在档案抢救修复步骤中，每一个抢救修复步骤都有一定的风险。例如托裱过程中可能会使字迹洇化、扩散，影响档案的阅读和利用，这无疑是对档案的二次破坏，这种风险是客观存在的。
2、随机性、偶然性。国家重点档案抢救修复过程是一个不可逆的过程，在此过程中，每一步骤都存在一定的风险，而这些风险无规律可查，发生的概率也不确定。所以说，国家重点档案抢救修复过程中的风险具有随机性和偶然性。
3、可认识性、可规避性。国家重点档案抢救修复过程中风险具有客观不确定性，但是有些风险却是可以通过一定的措施和手段加以认识并化解的，只要掌握了风险产生的原因、背景和后果，把握风险的本质和规律，制定相应的防范措施，有些风险就可以认识进而可以避免。
一般来。
